E92 m3 απώλεια βάρους

[E92 M3] εξατμίσεις (τελικό) [Αρχείο] - artofjayward.com Forum

e92 m3 απώλεια βάρους

Η «3άρα» Coupe επανέρχεται Μαζί της κάνει το ντεμπούτο του ο πρώτος βενζινοκινητήρας turbo της BMW, ύστερα από δύο δεκαετίες! Με έναρξη τον Οκτώβριο στην Ελλάδα. Όλοι, δε, είναι 6κύλινδροι και πάνε πακέτο με 6τάχυτα κιβώτια, είτε χειροκίνητα είτε αυτόματα Steptronic. Μια απώλεια βάρους oakland έκδοση αναμένεται μέσα στο Από τη μια, υπάρχει η -βασική, για την ώρα- έκδοση i των 2,5 λίτρων με ισχύ ίππους και η i με τον κορυφαίο στα 3,0 λίτρα κινητήρα με αυξημένη ισχύ αντί ίππων.

Στον αντίποδα υπάρχει η d, με τον 6κύλινδρο turbodiesel των ίππων, αλλά και η d επίσης 3λιτρη, αλλά biturbo με ίππους, παρακαλώ! Υπάρχει, τέλος, και η i, η κορυφαία της σειράς, 3λιτρη κι αυτή, αλλά με ίππους, που προκύπτουν από e92 m3 απώλεια βάρους ολοκαίνουργιο 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα με αλουμινένιο μπλοκ, άμεσο ψεκασμό και δύο turbo. Ναι, καλά διαβάσατε! Αυτή οδηγήσαμε στο Τιρόλο της Αυστρίας και ευπειθώς αναφέρουμε ότι οι Βαυαροί πάνε να μας τρελάνουν για άλλη μια φορά.

Διαβάστε γιατί. Ποια M3; Λογικά, θα αναρωτιέστε: η i είναι η νέα M3; Καμία σχέση, πρέπει να περιμένουμε για εκείνη. Είναι, τότε, το ορεκτικό της M3; Ούτε. Είναι το αυτοκίνητο που σηματοδοτεί μια μεγάλη τεχνολογική στροφή -για να μην πούμε εκ των e92 m3 απώλεια βάρους επανάσταση- ενός κορυφαίου κατασκευαστή, που μέχρι πρότινος ορκιζόταν στο όνομα της ατμοσφαιρικής αναπνοής των κινητήρων του.

Χωρίς να το διαφημίζει, όπως άλλοι κατασκευαστές, η BMW τον βάζει κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου της έπειτα από είκοσι τόσα χρόνια. Από την i Turbo, συγκεκριμένα.

20 καλύτερους τρόπους για να χάσετε βάρος

Μα, αφού έχει στις τάξεις της τον καλύτερο 3λιτρο της αγοράς, γιατί το κάνει; Καλή ερώτηση. Επειδή θέλησε να δώσει το «κάτι παραπάνω» στην κουπέ έκδοση της «3άρας».

Ωραία, και τότε γιατί δε χρησιμοποίησε τον 4λιτρο V8 που έχει στις τάξεις της; «Γιατί θα ήταν πολύ βαρύς για την ισορροπία και την ιδανική κατανομή βάρους του αμαξώματος» θα μας πει στη συνέντευξη Τύπου στο Τιρόλο ο αντιπρόεδρος της BMW και υπεύθυνος των «μικρών» σειρών 1 και 3, κ.

Βίλχεμ Μπέκερ.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Έτσι, πριν από τρία χρόνια, επανήλθε η ιδέα της υπερτροφοδότησης στο Μόναχο. Στο μυαλό τους, μάλιστα, οι Γερμανοί μηχανικοί είχαν τους οδηγούς των σύγχρονων turbodiesel, που έχουν εθιστεί στη θηριώδη ροπή από πολύ χαμηλά. Και εκείνους των Mercedes Kompressor, θα προσθέσουμε εμείς. Έτσι, είπαν να φτιάξουν τον απόλυτο 6κύλινδρο κινητήρα.

BMW M4 GTS: Μέρες κεραυνού

Έναν biturbo με άμεσο ψεκασμό, που βασίζεται σε πιεζοηλεκτρικά μπεκ πολύ υψηλής ακρίβειας, για απόλυτο έλεγχο της καύσης. Έναν κινητήρα με μέγιστη ροπή 40,7 χλγμ. Με ευστροφία, μάλιστα, άγνωστη σε οποιονδήποτε ντίζελ: ενώ η μέγιστη ισχύς εμφανίζεται χαμηλά, στις 5. Οι ίδιοι οι Γερμανοί δεν κρύβουν ότι ο νέος αυτός κινητήρας σηματοδοτεί μια νέα εποχή.

BMW 335i Coupe

Ναι, κύριοι, θα εφαρμοστεί και σε άλλες κατηγορίες. Δε λένε ακριβώς πώς και τι, αλλά μπορούμε να ψυχανεμιστούμε διάφορα: από έναν 1. Οπότε, μην περιμένετε να σας κουράσουμε με το χαρακτήρα εν γένει της Coupe. Είναι ένα άριστα φτιαγμένο αυτοκίνητο, με ίδιες διαστάσεις, αλλά αρκετά διαφοροποιημένο από την μπερλίνα εμπρός και πίσω και με χώρους για τέσσερις ενήλικες. Αν βάλεις τις δύο εκδόσεις δίπλα δίπλα, θα αντιληφθείς ότι και από μπροστά διαφέρουν. Tα φωτιστικά σώματα bi-xenon, με «δαχτυλίδια» LED που ανάβουν μέρα νύχτα, και ο προφυλακτήρας είναι διαφορετικά.

Έτσι, η Coupe φαντάζει πιο Διαφορετικά είναι και τα εμπρός φτερά από hi-tech θερμοπλαστικό, τα οποία αφαιρούν 3 κιλά βάρους από τον εμπρός άξονα και βάφονται μαζί με τα λαμαρινένια τμήματα.

e92 m3 απώλεια βάρους

Σχεδιαστικά, να τονίσουμε το ματ αλουμινένιο σιρίτι που υπογραμμίζει τη φόρμα της οροφής, τους διαφορετικούς καθρέπτες και τα πίσω LED φωτιστικά σώματα. Αμφιλεγόμενη -και κάπως Όταν τη συνηθίσουμε, τα ξαναλέμε.

Εξάλλου, τα περισσότερα σχέδια της e92 m3 απώλεια βάρους Μπανγκλ δεν ήταν ποτέ ευκολοχώνευτα σε πρώτη επαφή Για το σαλόνι τι να πούμε; Υπεράνω κριτικής είναι σε επίπεδο ποιότητας, εργονομίας και κομψότητας.

Τα πίσω καθίσματα είναι ατομικά, αφού χωρίζονται από μια κεντρική κονσόλα και φιλοξενούν με άνεση επιβάτες με ανάστημα έως 1,80 μ. Και, για να μη σας βγαίνει η μέση για να βρείτε τη ζώνη πίσω από το κάθισμα, σπρώχνεται εκείνη μπροστά, από έναν ηλεκτροκίνητο βραχίονα. Στα 2. Ας ταξιδέψουμε νοερά στο Τιρόλο, ανάμεσα στο Ίνσμπρουκ και το Μπρένερο.

Οι ορεινοί όγκοι στην περιοχή ξεπερνούν τα 3. Ιδανικό περιβάλλον για να ανοίξουν λίγο τα πνευμόνια μας, αλλά και για να δούμε πόσο καλά «αναπνέει» ο πρώτος βαυαρικός turbo βενζίνης, εδώ και μια εικοσαετία. Στο πρώτο άκουσμα, ο biturbo δεν εντυπωσιάζει, όντας πιο ήπιος στην εξαγωγή από τον ατμοσφαιρικό αδερφό του.

Μέχρι που πατάς e92 m3 απώλεια βάρους γκάζι από το ρελαντί: χωρίς την παραμικρή υστέρηση, χωρίς να ακούς τις τουρμπίνες να σφυρίζουν, αισθάνεσαι μια γλυκιά ώθηση στην πλάτη.

Βάζεις 6η με 50 χλμ. Με οποιονδήποτε 3λιτρο ατμοσφαιρικό θα έπρεπε να έχεις επιλέξει 3η για να επιταχύνεις έτσι. Κατεβάζοντας 3η από την ίδια ταχύτητα, η επιτάχυνση είναι εξαιρετική, δηλαδή γραμμική και αδιάκοπη μέχρι τα στο κοντέρ, όπου ο κόφτης επεμβαίνει στις 7. Μιλάμε για τον απόλυτο κινητήρα υψηλού τουρισμού!

Τόσο που στην αυστριακή άουτομπαν κινδυνεύεις ανά πάσα στιγμή να φας το πρόστιμο των 2.

"Slamming My Car" BMW E92 M3 Coilover Install

Με τη διαφορά ότι ο BMW είναι και πιο ζωντανός -αναλογικά, πάντα- στα υψηλά και με 6κύλινδρη χροιά ήχου, δηλαδή πιο μπάσα και βιμπράτη. Ο κινητήρας αυτός, που λες και βάλθηκε να καταργήσει την ανάγκη του κιβωτίου ταχυτήτων, ταιριάζει ακόμη καλύτερα με το αναβαθμισμένο 6τάχυτο Steptronic, το οποίο αλλάζει σχέσεις ακόμα ταχύτερα και ακριβέστερα από πριν.

Αν προσθέσουμε κι ένα στιβαρότατο πλαίσιο με αναρτήσεις και τιμόνι state-of-the-art, τότε έχουμε ένα εξαιρετικό μίγμα σπορ αυτοκινήτου με απαράμιλλες ταξιδιωτικές δυνατότητες. Εξαιρετικό σε επιδόσεις, αν και όχι εκρηκτικό σε αίσθηση. Και αυτό επί τούτου. Τι εννοούμε; Πρακτικά, η i μπορεί να ακολουθήσει με άνεση μια «παλιά» M3 στον αυτοκινητόδρομο ή στην ανάβαση του Τίμελσγιο e92 m3 απώλεια βάρους 2.

Απλώς, είναι ο αντίποδας εκείνης και, φυσικά, της επόμενης που θα έρθει, την οποία όλοι αναμένουμε με e92 m3 απώλεια βάρους.

e92 m3 απώλεια βάρους τα μοντέλα χάνουν βάρος

Ό,τι αναλογικά είναι μια Turbo δίπλα σε μια GT Η i είναι το απόλυτο συμπαγές 4θέσιο κουπέ υψηλού τουρισμού σήμερα. Στρίβει και φρενάρει χωρίς να επιστρατεύει τα αντανακλαστικά σου στο όριο, ακόμη κι αν απενεργοποιήσεις το ευφυώς προγραμματισμένο DTC ή εξολοκλήρου το DSC.

Αντιστέκεται με σθένος στις όποιες διαθέσεις σου για παντιλίκια τουλάχιστον σε καλή άσφαλτοαλλά σε βγάζει ασπροπρόσωπο σε κάθε είδους e92 m3 απώλεια βάρους, όπου μπαίνει και βγαίνει ουδέτερα, με μία κίνηση του τιμονιού.

Με τέρμα γκάζι στην έξοδο, δε, αντί να διώχνει την ουρά της, βγάζει «τόνους» λευκού καπνού από e92 m3 απώλεια βάρους πίσω αριστερό λάστιχο, που σπινάρει τρελά. Αυτό δε θα αρέσει σε μερικούς.

Aκριβώς σε αυτούς απευθύνεται η M3. Την οποία, ύστερα από αυτήν τη βαυαρική έκπληξη επί αυστριακού εδάφους, ανυπομονούμε να γνωρίσουμε όσο ποτέ! Μας σερβίρουν κάθε χρόνο κι έναν κινητήρα που αφήνει εποχή, σαν να πρόκειται για το πιο απλό πράγμα στον κόσμο.

Επί του προκειμένου, επανερχόμενοι ύστερα από καιρό στην υπερτροφοδότηση, για ένα να είστε σίγουροι: θα ταράξουν τόσο τα νερά, που οι υπόλοιποι κατασκευαστές θα τρέχουν και -ίσως- δε θα φτάνουν Κι όμως, παραμένουν τόσο μετριόφρονες.

  • Αρχικό μήνυμα απο angelm3 Απ΄ ότι είχα διαβάσει το προσέφεραν οι ντήλερ σαν βελτιώση της BMW Για την αναβάθμιση του software για το αυτόματο κιβώτιο DCTξέρω ,γιατι ρώτησα την αντιπροσωπείαότι υπάρχει update επίσημο απο τη BMW χωρίς πάλι να υπάρχει εγγύηση εργασιώνδηλαδη αν γίνει κάτι κατά τη διαδικασία δεν αναλαμβάνει η BMW την αποκατάσταση.
  • A A Ο φωτογραφικός φακός συνέλαβε μια λίγο διαφορετική, από αυτό που φαίνεται με την πρώτη ματιά, εκδοχή της Μ4 να εκτελεί δοκιμές εξέλιξης στους γερμανικούς δρόμους.
  • BMW i Coupe - Γνωριμίες/Αύγουστος/ | 4tLibrary
  • [E92 M3] εξατμίσεις (τελικό) [Αρχείο] - artofjayward.com Forum
  • Σε σύγκριση με το συνηθισμένο coupe "τριών ρούβλων", το αυτοκίνητο έλαβε ένα αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, έναν ισχυρό οκτακύλινδρο κινητήρα και αναδιαμορφωμένο εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένης της ανάρτησης, των φρένων και του συστήματος διεύθυνσης.
  • Τρώνε περισσότερο να χάσουν λίπος
  • Καταρχην απο τις δυο εταιριες που προανεφερες εγω προσωπικα θα διαλεγα αυτη με τον πιο 'προσιτο' θορυβο

Ούτε κατεβατά τεχνικής ανάλυσης ούτε καν μια φωτογραφία-φάντασμα του θαυμαστού αυτού μοτέρ δε βρίσκεις στο σχετικό Press kit. Υπάρχουν μόνο σύντομες αναφορές στην παράλληλη τοποθέτηση των δύο λιλιπούτειων turbo ένας για κάθε 3 κυλίνδρους και στο «πάντρεμα» με άμεσο ψεκασμό «υψηλής ακρίβειας», που βασίζεται σε πιεζοηλεκτρικούς ψεκαστήρες piezo-injectors τοποθετημένους ανάμεσα στις βαλβίδες - για την εξασφάλιση ιδανικής πλήρωσης του θαλάμου καύσης, εννοείται.

Όσο για τους στροβιλοσυμπιεστές, είναι της Hitachi Warner, σχεδιασμένοι ειδικά για την BMW, e92 m3 απώλεια βάρους παρέχουν μέγιστη πίεση 1,6 bar. Στον τομέα της μετάδοσης, το ήδη καλό αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων έγινε ακόμη καλύτερο.

e92 m3 απώλεια βάρους

Χρησιμοποιεί νέο λογισμικό κι έναν καινοτόμο μετατροπέα ροπής, που κλειδώνει ταχύτερα, χάρη σε έναν ενσωματωμένο αποσβεστήρα στρέψης. Συγκεκριμένα, σε χλστ. Οι αναρτήσεις είναι απλώς λίγο πιο σκληρές, όπως μας είπε ο υπεύθυνος του πλαισίου. Τέλος, σε σχέση με την i, η i «φοράει» μεγαλύτερους δίσκους φρένων εμπρός αντί χλστ. Κατά παραγγελία, διατίθεται με τροχούς 18 ή 19 ιντσών.

Ίσως σας ενδιαφέρει